Pendoleria - Ricostruzione denti di un bariletto

Prima di tutto vi spiego che cosa è un bariletto. (Link al video della ricostruzione)

Nella pendoleria, negli orologi a parete, o in quelli da tasca, polso, orologi da tavolo, la forza motrice che anima l'orologio spesso viene racchiuso in un contenitore che si chiama bariletto. Il nome deriva dalla sua forma dato che viene scavato un pezzo di ottone pieno per creare il futuro alloggiamento della molla.

Questo bariletto è fornito comunque di una dentatura che puo essere riportata tramite applicazione successiva o ricavata nello stesso corpo.

Succede spesso che quando la molla si rompe, essendo le molle degli orologi a pendolo molto molto forti, il contraccolpo ricevuto dalle ruote che ingranavano in quel momento è talmente forte che spesso si rompono i denti. L'entita del danno è variabile e dipente da numerosi fattori quali, stato di carica della molla, dimensioni dei denti, riparazioni precedenti sscadenti, materiali ecc ecc...

Senza dilungarmi troppo sul discorso passiamo alla riparazione da effettuare.

Per prima cosa bisogna valutare l'entita del danno e stabilire se vale la pena mantenere la struttura vecchia o ricrearne una nuova.

Nel mio caso decido di mantenere il vecchio componente e procedere al ripristino.

Ecco come si presentava il componente danneggiato al suo arrivo.
Tre denti sono mancanti, un quarto è storto.

A questo punto si comincia a intagliare la parte danneggiata per fare spazio al futuro pezzo di ottone che verra sagomato per essere incastrato nella sede appena creata.

 Con una fresa a CNC mi aiuto a creare la sede.
L'altezza del dente è di 3 millimetri quindi sarà questa la misura di cui noi andremo a tener conto anche se lo spessore del fondo del bariletto è inferiore.
Successivamente alla creazione e all'inserimento del nuovo pezzo andrò poi a rimuovere il materiale in eccesso.

 Questa è la piastrina da cui ricaverò il pezzo da incastrare.

 Successivamente al suo incastro si puo procere con la riduzione del materiale apportato fino al file dei denti preesistenti per poi procedere alla fresatura dei denti nuovi come si fa con le antre ruote.

Qui si nota il lavoro finito.

Come Registrare un orologio a Pendolo.

Per intervenire su un orologio a pendolo bisogna sapere almeno un paio di concetti fondamentali.

Qui di seguito trovate qualche indicazioni su come fare. (Guarda anche il video dimostrativo che trovi a fondo pagina)

Cosa fare:

Dopo averlo appeso al muro, controllare la perpendicolarita' con una livella e segnare con una matita sul muro la posizione esatta.

Portare all'ora esatta l'orologio avanzando con la lancetta dei minuti (non andare mai indietro e non toccare mai la lancetta delle ore)

Qualora l'orologio sia munito di suoneria avanzare lentamente e lasciarlo suonare i rintocchi necessari.

Al raggiungimento dell'ora esatta farlo ripartire muovendo delicatamente il pendolo in una della due direzioni, destra o sinistra, e rilasciarlo.

Dopo averlo lasciato funzionare per un paio di minuti o una settimana dalla revisione, se l'orologio anticipa e quindi va avanti rispetto all'ora reale vuol dire che bisogna farlo rallentare.

Se l'orologio ritarda rispetto all'ora reale vuol dire che bisogna farlo anticipare.



Per eseguire la regolazione fine, bisogna agire solitamente sulla vite posta all'estremita' dell'asta del pendolo. Una rotazione completa di 360 gradi della vite corrisponde circa a un anticipo o ritardo di 3/4 minuti per giorno. (queste misure possono variare a seconda del tipo di filetto presente, dell'oscillazione del pendolo o della lunghezza dello stesso).

 Procedere con cautela.










Caso 1) Se l'orolologio AVANZA

Fermare l'oscillazione del pendolo e svitare di poco la vite alla base dell'asta (svitare da destra verso sinistra)
Sincronizzare l'orologio con l'ora reale e farlo ripartire.

Attendere un paio di gg per verificare il risultato.









Caso 2) Se l'orolologio RITARDA

Fermare l'oscillazione del pendolo e svitare di poco la vite alla base dell'asta (avvitare da sinistra verso destra)
Sincronizzare l'orologio con l'ora reale e farlo ripartire.

Attendere un paio di gg per verificare il risultato.







Alcuni casi in cui necessita di revisione:

• Se l'orologio ha difficolta' ad essere regolato puo' richiedere la revisione.
• Se l'orologio improvvisamente si ferma (dopo anni che non riceve manutenzione) probabilmente ha bisogno di revisione.
• Se l'orologio spesso non resta sicronizzato con la suoneria (se presente) probabilmente ha bisogno di revisione.
• Se l'orologio va e si ferma subito nonostante la molla o il peso siano completamente nella posizione di massima carica probabilmente ha bisogno di revisione.

Cosa significa revisionare una pendola.

Significato di REVISIONE di una pendola.

 Molto spesso mi capita di percepire che il nuovo cliente che arriva nel mio laboratorio per la prima volta non abbia le idee chiare sul significato di REVISIONE di una pendola o di un orologio.
 In questo breve post cercherò di chiarire questo concetto con l'ausilio anche di fotografie.
 Premetto che la manutenzione dell'orologio sarebbe da effettuare ogni 5 anni.

Tale intervallo di tempo non è inventato dall'orologiaio ma dai lubrificanti che esso usa per oliare le superfici di contatto.

 Con questo presupposto il cliente che ci tiene al proprio orologio dovrebbe infatti farlo controllare periodicamente proprio come fa per la sua macchina.

L'analogia che però si fa tra orologio e macchina va chiarita bene altrimenti si cade nell'errore.
Per il motore della macchina esistono delle manutenzioni più superficiali come il cambio dell'olio, le pasticche dei freni, le candele ecc ecc... mentre per le pendole queste manutenzioni superficiali sono paragonate alle lancette che si toccano a causa di una messa all'ora un po' brusca, suoneria fuori fase perché magari non si è caricata anche la molla della suoneria ecc ecc...

Nessuna di queste manutenzioni prevede lo smontaggio dei singoli ingranaggi.

 SFATIAMO UN MITO - IL CAMBIO DELL'OLIO IN OROLOGERIA NON ESISTE!!

Non esiste perché per rimuovere l'olio vecchio bisogna procedere con un lavaggio immergendo i pezzi dell'orologio in liquidi con ammoniaca e poi il tutto viene risciacquato con acqua demineralizzata.
 Qualcuno potrebbe pensare che questa operazione sia fattibile senza disassemblare tutti i pezzi ma... Non è così!

In realtà questo lo si fa solo la prima volta che arriva l'orologio in laboratorio perché consiste nel prelavaggio, un metodo utilizzato dai professionisti per VEDERE bene lo stato di usura delle parti non più coperta da olio e per procedere con la diagnosi(DA EFFETTUARE PRIMA DI SMONTARE).

Ecco cosa succede quando l'orologio viene lavato senza essere smontato e poi consegnato al cliente.

 FOTO1 "Molla di carica arrugginita"

In questo caso la molla presenta ruggine e successivamente si e' rotta proprio per mancanza di manutenzione.(grasso)


 Dopo aver individuato eventuali problemi aggiuntivi, ma a volte non ci sono, si procede con lo smontaggio di TUTTE le parti.

Foto2 "Smontaggio"

Una volta smontato tutto si procede con una attenta analisi di ogni singolo componente, meglio se fatta al microscopio o con una buona lente di ingrandimento.
Questa fase è imprescindibile!












Foto3 "Difetti classici dovuti a usura"

Perni con classica forma a fungo dovuti a sfregamenti prolungati in assenza di lubrificante o con olio secco.

Foto (pignone arrugginito)

A questo punto si interviene ripristinando i vari componenti.

Per i perni si procede tramite rettifica sul tornio.

Per i pignoni si lucidano le ali con olio e diamantina e stecco di legno

Per le boccole o sedi dei perni si ripristinano con grani nuovi. (vedi foto)

 I tre perni centrali sono stati lucidati e le loro sedi rifatte.

Le botte attorno alle boccole nuove sono dovute al tentativo di ripristino da parte non orologiai non professionisti che hanno provveduto a riportare del materiale per avviare al problema di ovalizzazione dei fori tramite martellate sulla platina in ottone danneggiandola.

Qui sul davanti si vede ancora meglio il disastro...

Questa tecnica viene purtroppo usata di frequente da coloro che effettuano la "revisione" senza smontare la pendola danneggiando i componenti.

Foto "perno rettificato"

Foto "ali pignone lucidate" 

Ingrandimento 20X al microscopio

Qui ho eseguito la lucidatura della platina
di una Pendola di Parigi.
Si noti la differenza tra una platina lucida
e l'altra ancora da trattare.

 Altre differenze tra il prima e il dopo.

Prima del trattamento di lavaggio
e lucidatura.

Qui e' in prova nella sua dimora.












Spero di aver fatto un po' di chiarezza su cosa significa avere cura della vostra pendola ed eseguire il lavoro come va fatto.
Per queste lavorazioni ci vuole attrezzatura e abilita'... sopratutto PAZIENZA!

Ecco perche' la REVISIONE di una pendola NON puo' costare 50 euro.

Pendoleria - ripristino di due colonnine

Ripristino di due colonnine.

Succede di frequente durante la revisione di una pendola antica di trovare alcune colonnine delle ruote deformate o addirittura spezzate e/o mancanti.

Vederemo ora come procedere al ripristino.

Prima di tutto bisogna rimuovere i pezzi vecchi.

Una volta estratti i pezzi vecchi si procede alla misurazione di un perno ancora buono per valutare il diametro della colonnina da utilizzare.
In questo caso il diametri di 0,6mm corrisponde allo spessore di uno spillo.

Tramite un mandrino e una sottile punta da trapano si procede ad allargare il foro del cappello per far passare la nuova colonna. Nel mio caso erano 2 fori.

 Si procede provando l'effettivo spessore del nuovo perno nella sede vecchia per prendere anche la misura del taglio.

 Una volta che i perni sono stati tagliati a misura ri procede all'inserimento degli stessi.
Si procede poi a riportare del materiale, sul foro precedentemente allargato, tramite ribattitura per evitare che questo esca durante la normale marcia dell'orologio.

Tutto assemblato per la prova finale.
Poi si procede al lavaggio e revisione finale.

Restauro Morbier

É stato veramente un bel lavoro, mi ha dato molta soddisfazione.
Il risultato ottenuto parla da solo.

Un pendolo Morbier rimesso un po' a posto data la montagna di ruggine presente.
Il vero problema é stato passare con la spazzola tutte le barre elicoidali perché la spazzola facendo presa sui lati tendeva a strapparmela via di mano.

Ecco come si presentava al suo arrivo in laboratorio.

Poco dopo ecco che alcuni pezzi cominciano a prendere la giusta luce.

Ancora differenze del prima e dopo....

tutto rimontato a esclusione del quadrante... È per me é già bello così